Chiều ngày 8/5 tập đoàn Toyota Motor đã công bố kết quả hoạt động kinh doanh cho năm tài chính 2023 với mức lãi ròng cao kỷ lục. Cùng với đó, Toyota đã trở thành doanh nghiệp đầu tiên ở Nhật Bản có lợi nhuận kinh doanh vượt quá mức 5 nghìn tỷ yên. Các yếu tố chính là doanh số bán hàng tăng mạnh đặc biệt là dòng xe Hybrid và đồng yên yếu đã thúc đẩy lợi nhuận cho tập đoàn này.
Nhìn lại kết quả HĐKD năm 2023
Theo báo cáo tài chính (BCTC) của Toyota, trong năm tài chính 2023 họ đã bán ra được 11 triệu 90 nghìn chiếc xe trên toàn cầu, ghi nhận tăng trưởng 5% so với năm trước. Đặc biệt doanh số đối với các dòng xe Hybrid (HV) tăng trưởng mạnh mẽ 37,4% lên 3 triệu 855 nghìn chiếc. Mặc dù doanh số bán hàng ở Bắc Mỹ tăng trưởng bền vững 17% lên 2 triệu 816 nghìn chiếc, nhưng doanh số bán xe trong nước giảm nhẹ xuống 1 triệu 993 nghìn chiếc (năm 2022 là 2 triệu 69 nghìn chiếc) vì ảnh hưởng của các vụ bê bối trong tập đoàn. Qua số liệu này, có thể thấy lợi nhuận mà Toyota kiếm được trên mỗi chiếc xe là khoảng 450.000 yên, cao gấp đôi so với năm tài chính 2022.
| BẢNG XẾP HẠNG LỢI NHUẬN KD Ở NHẬT BẢN | |||
| STT | Tên doanh nghiệp | Lợi nhuận KD | Năm tài chính |
| 1 | Toyota Motor | 5.353 tỷ yên | FY2023 |
| 2 | SoftBank Group | 2.353 tỷ yên | FY2018 |
| 3 | NTT | 1.829 tỷ yên | FY2022 |
| 4 | INPEX | 1.503 tỷ yên | FY2022 |
| 5 | Sony Group | 1.208 tỷ yên | FY2022 |
| 6 | KDDI | 1.076 tỷ yên | FY2022 |
| 7 | SoftBank | 1.060 tỷ yên | FY2022 |
| 8 | Shin-Etsu Chemical | 998 tỷ yên | FY2022 |
| 9 | Honda Motor | 953 tỷ yên | FY2007 |
| 10 | Nippon Steel | 884 tỷ yên | FY2022 |
Doanh thu trong năm 2023, cao kỷ lục với hơn 45 nghìn tỷ yên (tăng trưởng 21,4% so với năm 2022) và lợi nhuận trước thuế tăng vọt 96% lên 5.353 tỷ yên. Lợi nhuận ròng tăng gấp đôi so với năm tài chính trước đó lên 4.945 tỷ yên, xác lập kỷ lục mới của Toyota. Các con số đều cao hơn so với dự báo của Toyota và thị trường đưa ra. Ở khía cạnh khác, lợi nhuận ròng của một công ty niêm yết tại Nhật Bản cao nhất kỷ lục là 4.988 tỷ yên, được Tập đoàn SoftBank ghi nhận trong năm tài chính 2020, và kết quả tài chính mới nhất của Toyota gần như ngang bằng với con số này.
Nhờ vào việc tăng sản lượng sản xuất, cải tiến mẫu xe và tăng giá xe đã trở thành mấu chốt chính giúp lợi nhuận kinh doanh của Toyota tăng gấp 2 lần so với năm 2022. Ngoài ra, việc đồng yên yếu đi cũng thúc đẩy lợi nhuận tăng thêm 685 tỷ yên (trước thuế). Điều này bù đắp cho các chi phí nguyên liệu thô, chi phí nhân công cũng như chi phí năng lượng tăng cao. Đối với Toyota, việc giảm giá 1 yên so với đồng đô la sẽ làm tăng lợi nhuận của họ thêm 50 tỷ yên. Đồng euro sẽ tăng lợi nhuận thêm 10 tỷ yên.
Ngoài phân khúc kinh doanh ô tô là nguồn thu chính của tập đoàn, phân khúc tài chính cũng tăng trưởng mạnh mẽ với doanh thu 3.484 tỷ yên (tăng 24%) và lợi nhuận KD đạt 570 tỷ yên (tăng 30,3%).
Mua lại cổ phần quy mô chưa từng có
Để đáp lại sự kỳ vọng của cổ động, cùng ngày Toyota đã thông báo rằng sẽ mua lại cổ phần (Buyback) 410 triệu cổ phiếu (khoảng 3% cổ phiếu đã phát hành) với tổng giá trị lên đến 1 nghìn tỷ yên, trong thời gian từ ngày 9 tháng 5 đến hết ngày 30/4/2025. Ngoài ra, tập đoàn Toyota còn công bố kế hoạch hủy bỏ 520 triệu cổ phiếu quỹ (自己株式の消却), tương đương khoảng 3,19% tổng số cổ phiếu đang lưu hành.
Huỷ bỏ cổ phiếu quỹ đề cập đến hành động mà một công ty nào đó sẽ mua lại cổ phiếu của công ty mình đang lưu hành trên thị trường từ các cổ đông và sau đó loại bỏ chúng. Điều này dẫn đến số lượng cổ phiếu đang lưu hành giảm đi, có nghĩa là nguồn cung sẽ giảm đi. Nếu nhu cầu không có gì thay đổi thì giá cổ phiếu sẽ có cơ hội tăng giá.
Hơn nữa, tập đoàn Toyota cũng thông báo sẽ tăng tiền cổ tức nửa cuối năm tài chính 2023 thêm 10 yên lên 45 yên/1 cổ phiếu. Điều này đồng nghĩa với cổ tức trong năm tài chính 2023 là 75 yên/1 cổ phiếu (tổng số tiền chi trả vượt 1 nghìn tỷ yên), tăng 10 yên so với năm 2022.
Dự báo giảm lợi nhuận trong năm 2024 vì đầu tư
Mặc dù đạt lợi nhuận kỷ lục trong năm 2023, nhưng Toyota đưa ra dự báo ảm đạm cho năm tài chính 2024 và thấp hơn ước tính của thị trường. Toyota ước tính rằng tổng doanh số bán xe toàn cầu sẽ giảm khoảng 1,26% xuống 10,9 triệu chiếc.
Trong khi có dấu hiệu cho thấy tốc độ tăng trưởng của xe điện (EV) đang chậm lại thì nhu cầu về xe hybrid (HV), thế mạnh của Toyota, vẫn tăng trưởng ổn định, đặc biệt là ở thị người ngoài Nhật Bản. Doanh số bán xe HV, bao gồm cả thương hiệu xe sang Lexus, dự kiến sẽ tăng 25% so với kỳ trước trước lên khoảng 4.476.000 chiếc. Toyota cũng đặt mục tiêu đạt doanh số xe điện tăng trưởng 46% lên 171.000 chiếc. Theo kế hoạch trung hạn được công bố trước đó, Toyota đã đặt mục tiêu doanh số hàng năm là 1,5 triệu chiếc xe điện EV vào năm 2026.
| Dự báo FY24 | ||
| TOYOTA dự báo | QUICK dự báo | |
| Tổng doanh số | 10.950.000 chiếc (-1,26%) |
– |
| Doanh thu | 46.000 tỷ yên (+2%) |
46.008 tỷ yên (+2%) |
| Lợi nhuận trước thuế | 5.070 tỷ yên (-27,2%) |
6.461 tỷ yên (-7,2) |
| Lợi nhuận gộp | 3.570 tỷ yên (-27,8%) |
4.611 tỷ yên (-6,8%) |
| Tỷ giá hối đoái (USD/JPY) | 145 | – |
Trước đó, trong kế hoạch trung hạn Toyota dự đoán rằng họ sẽ tiếp tục ghi nhận mức lãi cao kỷ lục trong năm 2024, nhưng chi phí đầu tư vào nguồn nhân lực (bao gồm tăng lương) dự kiến 380 tỷ yên và đầu tư 320 tỷ yên vào lĩnh vực AI có thể sẽ kéo lợi nhuận của họ đi xuống. Cụ thể, đầu tư thiết bị dự kiến sẽ tăng 6,9% so với năm 2023 lên 2,15 nghìn tỷ yên và chi phí nghiên cứu phát triển dự kiến sẽ tăng 8,1% lên 1,3 nghìn tỷ yên, cả hai khoản đầu tư này đều là mức cao nhất từ trước đến nay đối với Toyota. Trong số tiền này, 1,7 nghìn tỷ yên sẽ được phân bổ cho phần mềm, AI cho xe tự lái, các công nghệ liên quan đến xe điện và xe hydro, v.v.
Giá cổ phiếu Toyota đã tăng gần gấp đôi trong một năm
Giá cổ phiếu đã tăng gần gấp đôi trong năm kể từ khi Sato nhậm chức chủ tịch. Một vài thời điểm, vốn hóa thị trường của Toyota đã đạt tới 60 nghìn tỷ yên, khiến Toyota trở thành công ty Nhật Bản đầu tiên đạt được mức này.
Ngoài việc nhà đầu tư nước ngoài xem xét lại và mua cổ phiếu Nhật Bản nhờ tác động đồng yên yếu, Toyota còn nhận được nhiều lời khen ngợi nhờ hiệu quả kinh doanh tăng trưởng nhanh chóng. Tập đoàn Toyota cũng đạt được tiến bộ trong lĩnh vực xe điện, vốn đang bị tụt hậu so với các đối thủ nước ngoài.
Xem thêm: TOP 10 công ty có giá trị vốn hoá thị trường ở Nhật
Toyota tuyên bố sẽ ra mắt một chiếc xe điện được trang bị “pin thể rắn” vào năm 2027, được coi là loại pin thế hệ tiếp theo hứa hẹn nhất. Người ta hy vọng vào sự trở lại với công nghệ không chỉ kéo dài quãng đường di chuyển so với các phương tiện chạy bằng động cơ mà còn rút ngắn thời gian sạc pin.
